杨跃华所在运输班开展班前安全教育。
岗位素描
川庆测井民爆物品运输班驾驶员：
民爆物品是国家重点监管对象，一车射孔弹相当于一个小型“炸药库”。2002年7月以来，这个运输班安全行驶5000多天，行程1600多万公里，相当于绕地球赤道400圈，运送射孔弹及配套器材3万多吨,获全国“安康杯”竞赛优胜班组称号。
“您的车门于2月28日9时52分被打开，请及时查看。”站在车尾处演示民爆物品运输车防盗系统的杨跃华说，“收到这个短信的同时，手机铃声也会响起来，你不接，电话就一直响。”杨跃华今年54岁，是川庆测井公司射孔器材有限公司民爆物品运输班驾驶员。在部队长期跑川藏线的他，1983年转业到石油一线，安全行车公里数超过了200万公里，未发生过任何事故。
杨跃华印象最深刻的一次运输，也是迄今为止数量最大的一次运输。那是2015年11月23日，他和他的同伴们开着14辆运输车，装满24万发出口土库曼斯坦的射孔弹，从隆昌到上海机场，顺利地完成了任务。
他们把14辆车分为6个小组，每组2至3辆，各组在行驶途中间隔一小时车程，到指定地点汇合。他回忆，从四川到湖北神农架，气温陡降，下起了雪，道路湿滑，他们一行人拉着射孔弹屏气凝神，格外小心。
“最难的不是走，而是停。”按照国家规定，民爆物品必须到指定停车场停靠。每到一地，找停车场成了最头痛的事。杨跃华说：“有时说了一两个小时，口都说干了才求得一个停车处。”停车也有讲究，单车得找面墙，车尾顶着墙面，后门打不开，射孔弹就不易丢失。如果是车队，就要车尾对着车尾停靠。每辆车都配有一名驾驶员和一名押运员，货厢车门上了4把不锈钢锁，驾驶员和押运员各拿两把钥匙，合在一起才能打开车门。在运输途中就餐、上厕所，驾驶员和押运员轮流值守，保证货物24小时都在他们的视线范围内。
有一次，杨跃华单车送货，外面下着瓢泼大雨，车子突然坏在路上，他一个人冒雨爬到车下修理，而不能按期抵达的焦灼和对货物安全的担心，一秒钟紧似一秒钟地撞击着他的心。好在30多年的驾驶实践，他总结提炼出“望闻问切四字真经”。“望”就是检查车辆外观；“闻”就是根据异味判断车辆的行驶状况；“问”就是通过学习熟练掌握所驾车辆的性能和原理；“切”就是深入检查车辆安全部件、转向系统、传动系统、轮胎气压、制动鼓温度及刹车效能。这些驾驶经验帮助他迅速解决了车辆突发故障。
民爆物品运输，安全是天大的事。杨跃华和他的弟兄们坚持每周一次安全学习，定期参加交通事故经验分享、应急演练和防御性驾驶培训，增强了“防患于未然”的应变能力。公司给全部车辆都装上卫星定位系统（GPS）、防盗报警系统、视频监控系统，运输途中的车速、位置、行驶时间，甚至一举一动，24小时都有人盯着监控。
杨跃华所在的运输班现有员工12名，平均年龄41岁，都是经验丰富的老司机。在运输量较大的2002年至2015年期间，每年行程超过100万公里，每人每年运输里程都在10万公里左右。
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