李同安在给汽车加气。
岗位素描
CNG管理站加气工：
主要担负加气设备的安全运行和长管拖车、小汽车的安全充装工作。压缩机最高充装压力为20兆帕，运行过程中，要时刻关注进出口压力、运行数据以及干燥撬再生数据等设备参数，保证安全。
7月11日8时，刚接班就有一辆红色出租车开进加气站，李同安赶紧走到加气区，检查车辆是否具备加气条件。
这时，司机王师傅开着自己的银灰色出租车也来加气。有急事，王师傅迫不及待地到备用加气机旁拿起加气枪准备加气。
“师傅，有危险，您不能自己操作。”李同安赶紧制止了他，并给他讲明有可能发生的严重后果，王师傅赶紧放下手中的加气枪。
李同安已经记不清这是制止的第几个擅自加气的客户了。
李同安是大港油田天然气公司CNG（压缩天然气）管理站运行班班长。管理站是以生产、充装压缩天然气为主要任务的一线生产单位，设备带压力运行，危险点源多，被列为天津市甲级防火防爆单位。从当上加气工第一天起，李同安就谨记“安全第一”，12年来从未走样。
管理站的安全工作可以用“严苛”来形容。在加油站，司机可以自助加油，加油时司机和乘客可以坐在车内等待，这在加气时是不允许的。
加气前，加气人员要对车辆进行严格的安全检查，查看汽车附件有无损坏，观察气嘴单流阀是否漏气，辨识气瓶有无变形。存在问题会视同安全隐患，不允许加气。有一次，李同安刚把车的加气阀打开，发现单流阀有泄漏，立即关掉加气阀，告诉司机把单流阀修好才能加气。“没事，又没有明火，你就加吧，出了事我负责。”司机满不在乎，执意要先加气再修理。李同安不急不火，耐心给他讲道理。最终，司机不好意思地去修车了。
李同安说，大多数司机经过讲道理，能积极配合，但也有些人，任你苦口婆心，仍是无济于事。为了防患于未然，加气时车上的司机和乘坐人员都必须从车上下来，站到黄色安全线以外。记得最难缠的一次，车上坐了几个喝完酒的人，误认为李同安是故意刁难，对他骂骂咧咧。李同安不为所动，坚持“不下车就不给加气”。几个人最终在李同安的耐心劝导下妥协了。
安全加气没商量的李同安，还是安全巡检不走样的楷模，练就了一项特异功能“警犬鼻”。有一次，李同安带着同事赵刚一同巡检。“不对头，有异味，准是压缩机进出口有泄漏点了。”正在压缩机房巡检的李同安突然说了一句。赵刚半信半疑：“班长净逗我，我怎么没有闻到呢？”说着便用肥皂水对压缩机进出口逐一试漏，果然发现压缩机二级进口卡套接头处出现轻微漏气。“班长太神了！”李同安说：“咱这活儿要学会‘一听、二看、三闻、四摸’，只要用心、用脑，时间长了你也能练成‘警犬鼻’。”
在李同安的带领下，CNG管理站运行班的员工个个都成了安全卫士，为这一新型清洁能源的发展保驾护航。运行班12年累计为客户加气4.1亿立方米，未出现一次安全事故。“石油工业用户满意服务明星班组”“大港油田安康杯劳动竞赛优胜班组”等荣誉因此纷至沓来。
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