长岭炼化油品装卸码头位于长江与洞庭湖交界处，上溯川渝，下达宁沪，通三湘四水，区位优势明显。他们分析港区特点及设施运行能力，科学规划土地使用及功能布局，将码头建设成以湖南为中心，辐射沿江及中部、西南部的原油重油、液体化工品、固体物料等危化品仓储及中转基地。
截至目前，他们先后引进韩国重油、龙海原料油等19个中转及沥青深加工项目，与系统外10余家企业建立起战略合作关系，累计创效数亿元，为企业扭亏脱困、拓市创效起到了关键作用。
外拓业务，内部依存度下降至20%以下
长江油品装卸码头原是长岭炼化原料、产品水上进出厂的主要通道。2006年，中国石化重点规划项目仪征至长岭原油管道成功投产运行。除少部分至环洞庭湖各地的汽柴油装船业务保留外，该码头主要创效业务原油接卸量直接萎缩至零，大部分工艺管道、传输设施、趸船码头变成闲置资产。
如何盘活码头资源？“我们必须走出去承揽业务。”长岭炼化港口部主任陈新阶在有关会议上多次提出建议，获得各路管理人员一致赞同。
他们组织员工连续开展“面对困难怎么办？”等专题讨论，激发员工拓市创效热情。管理人员改变“等业务”的工作思路，主动与海事、安监、环保及长江航运等部门联系，加快码头危化品转输经营资质认证，提高整体业务外拓能力。同时，他们组织团队开展转卸业务市场调研，为新增业务发展提供决策依据。
他们与各大销售企业紧密联系，增加入湘油品水路运输量和沿江危化品中转配置量，提高装卸总量。他们走进中部各大工业园及地方石油化工企业，用精确具体的数据，将如何降低原料运输成本、损耗及转运质量风险，与对方进行业务谈判，在双赢基础上，陆续与绥中油、金澳油、陇海油等建立长期合作关系。
目前，长岭炼化港口部中转业务从10年前的110万吨增长到210万吨，内部市场依存度逐步下降至20%以下，创效能力稳步增长。
引进沥青业务创效近亿元
在保持较好的市场活力的基础上，长岭炼化港口部在罐区和空余场地上下功夫。他们获得炼销公司同意，引进先进的沥青深加工工艺，改造建设中部最大的沥青仓储罐区，从长江下游地区采购基质沥青再加工。
近年来，中部地区城市和高等级公路建设加速，高端沥青需求量加大。技术人员迅速成立改性沥青研发团队，从原料选择、工艺改进、材料配伍等方面着手，制定实验方案、调整工艺参数、分析实验数据，经过近千组实验，生产出低针入度、高软化点改性沥青，产品质量得到了湖南高速公路管理局、交科院及多家用户的一致认可，成为中部沥青生产销售的领先机构。
他们先后自主研发新产品15个，改性沥青铺设到了奥运“鸟巢”主体育场跑道、乳化沥青铺设到了武广高铁，超薄磨耗层养护和高粘度改性沥青等多项技术填补了国内空白。在湖南市场，“东海牌”高速改性沥青已占据40%的份额，市政改性沥青占据30%的份额，累计为企业创效近亿元，实现了从生产辅助型向市场经营型的转变，走出了一条具有特色的沥青发展之路。
升级长输管廊实现区域原料互供
为确保码头可持续向好运行，长岭炼化投资近2亿元升级改造厂区至港口油品输送管廊，拉起沿长江区域石化企业原料互供纽带。
长岭炼化厂区至码头管廊总长为25.7千米，大部分始建于上世纪七八十年代，管道设计已不适应新时期码头运行需要，企业深度发挥长江黄金水道的经济作用受到限制。先进的油料产品循环线路全面打通，长岭炼化与沿江企业原料互供从单一转为多品种，在区域资源优化上取得实质性进展。
乙烯裂解料直接从炼厂出厂，与高附加值产品销售价格相比，只能卖个“白菜价””。但是该油品是乙烯装置的“美味佳肴”，可产出多种高价值产品，创效能力极强。厂区至长江码头的管廊升级改造完成，使得长岭炼化乙烯裂解料可以船运至下游石化企业，不但保证了自身效益，还为兄弟企业乙烯装置多产稳产提供了保障。
渣油一般作为炼厂的“废油”进行低价处置，而长岭炼化具备渣油深加工能力。为提高效益，长岭炼化创新管道传输技术，成功通过新改造升级的管廊从其他企业陆续购进渣油，攻破了管道传输渣油“易凝”的难题，降低渣油运输成本，提高了企业深加工效益。
长岭炼化已与多家沿江生产、销售企业长期互供原料、产品，多次缓解了兄弟企业乙烯裂解料、二甲苯等原料一时紧张的局面。目前，该管廊以200万吨/年的油料互供能力，力保相关企业平稳运行，提高整体效益。
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