南海东部油田海上作业规模创新高！重点项目高效推进

6月4日

搭载番禺11-12平台导管架的

运输驳船

顺利就位于作业海域

正式开启海上安装

连日来

南海东部油田海域作业人数

连续刷新历史新高

最多时达到8751人

海油人抢抓海上作业

黄金“窗口期”

以实干绘就一幅幅

火热的夏日“奋进图”

番禺11-12油田/番禺10-1油田/番禺10-2油田调整联合开发项目，是中国海油深圳分公司继陆丰油田群二期开发项目、惠州26-6油田开发项目后的又一“深圳市重点项目”。

该项目计划在距深圳东南方向200公里、水深约100米的南海东部海域，新建番禺10-1、番禺11-12两座无人智能平台。它们分别高133.4米和150.8米，重量均在7000吨左右，甲板投影面积相当于12个标准篮球场大小。

其中，番禺11-12平台为目前我国自主设计建造的智能化程度最高海上无人平台，它在搭载“台风生产模式”的基础上，集成了包括油气分离、加热、增压外输等智能化设备的稠油处理系统，可同时在中心平台和陆地操控中心进行远程操作，具备遥控测井、压井和恢复生产等能力，进一步丰富了我国非常规油气田经济高效开采技术体系。

番禺10-1平台导管架

于5月28日完成海上安装

成功实现该项目大型结构物

海上安装“开门红”

该平台按照智能化、无人化、数字化标准设计，平台重量仅为常规平台的三分之一，设备数量仅为有人平台的五分之一，大量采用了智能阀门、仪表、控制系统等新型设备，可实现远程操作及台风模式下无人化生产。

导管架自5月19日下水以来，先后经过注水扶正、坐底就位、插桩打桩、灌浆等一系列工序作业，克服了恶劣海况、复杂土壤等困难，稳稳“安家”南海。据悉，此次所使用的吊装下水法，相较于让导管架滑移下水，节省了滑道资源，具有经济性好、效率高等优点。

每年5月至6月

南海东部海域台风较少

是海上安装、海管铺设

等大型作业的黄金“窗口期”

因而海上作业人数

在每年同期均保持较高水平

但突破8500人的情况并不多见

这与今年重点产能项目

数量多、工期紧密切相关

流花11-1/4-1油田二次开发项目近日进入工程后期关键节点。亚洲第一深水导管架平台“海基二号”基本完成海上安装作业，目前正在紧锣密鼓开展海上调试。与之搭档的亚洲首艘圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”已拖航至作业海域，近600名现场作业人员正在蔚蓝海域为项目的顺利投产接续奋战。

与“海基二号”大致同期完成项目建造的我国首个智能海上钻采平台惠州26-6，如今也已顺利“安家”南海东部海域。导管架与上部组块均已安装完毕，组块和海管正在调试中。300余名一线作业者正协奏吹响高效推进投产的冲锋号。

此外，西江30-2油田西江30-1区开发项目也已进入导管架装船准备阶段，海上安装大幕即将拉开。与此同时，一些海上设施的改造、维修项目也在紧锣密鼓有序进行中。

为保障海上作业安全有序开展

中国海油深圳分公司

通盘协调、统筹资源

密切关注海上天气变化

强化重大风险管控

和隐患排查治理

进一步巩固区域联防联控协调机制

争取在黄金作业期

交上一份亮丽“成绩单”