欧洲飙升的汽油消耗刺激了石油需求的上升

欧洲的石油需求，尤其是车辆燃料的消耗，在最近的几周已经回升，因为经历了为期一年半的限制和封锁后，许多欧洲人出门旅行度过暑假。

周一（9月6日），彭博社预估，欧洲的航线乘客数量仍要比疫情前少百分之三十，但是车辆燃料需求已经提高。

夏季之前，欧洲公路车辆寥寥无几，所以被看作是全球石油需求提升路上的主要绊脚石。但一旦到了晚春和夏天，欧洲人就成了最大的经济体—燃料消耗最高—在车辆消耗燃料方面。

英国简氏集团估计未来的十年里，欧洲汽油需求将在八月达到最高的水平。

英国简氏集团的常务董事赫迪告诉彭博社“自2011年八月份以来，2021年的八月份是最好的一个月。”

Grati补充道“2011年到2021年这十年，石油需求一直萎靡不振。”

今年夏天，较高的能源需求正驱动欧洲的的石油需求回升，就像在新冠疫情复苏的众多亚洲经济体中，其中包括中国，日本和众多东南亚国家，燃料需求开始下降。

根据环球透视石油行业咨询公司的数据显示，由于强劲的欧洲车辆燃料需求，非洲铁路协会中心独立拥有的汽油股票自2016年8月中旬以来跌到了最低点。

透视全球公司表示“汽油的下降，以及燃油股票的大幅度下跌，促进了所有产品库存下降—降至自2020年三月以来的最低点。”

贸易商对彭博社表示，较高的燃料需求增加欧洲轻质低疏原油提炼商的利润。

总而言之，汽油贸易商对彭博社表示今年夏季，欧洲燃料需求已经与2019年夏季的需求持平，甚至还要高。

大幅度提高厄瓜多尔石油产量的关键就是迅速在股价下跌的碳氢行业引资。Lasso的前任Moreno实行一系列的改革，国有的汽油公司Petroamazonas和Petroecuador合并在一起，简化运营，释放协同效应，努力使碳氢行业运营合理化。Moreno也着手一系列产业改革，为了吸引更多的私人投资。最重要的发展之一就是重新引入生产分成合同来取代前总统拉斐尔于2010年为取代生产分成合同，所提出的统一收费服务协议。之所以引入生产分成协议是为了让石油公司可以运用储备贷款，这样石油公司可以利用更大的资金，壮大运营。

科雷亚收取费用的合同是投资石油的主要阻碍，因为据政府数据显示，其合同导致石油投资在2010到2017年骤降了44%。