印尼BLT集团计划改装船队 把握岸外石油商机
来源：中国化工网
作者：中国化工网
时间：2007-03-14
越来越多石油公司在印尼岸外进行石油开采，在本地上市的印尼/本区域最大船行Berlian Laju Tanker(简称BLT)，未来几年里计划将更多的船只改装为浮式生产储油船(FPSO)，以把握印尼岸外石油业所带来的商机。
BLT集团主席王景祺(Hadi Surya)告诉本报，印尼最近几年所发现的新油田大多在岸外，陆地的发现越来越少，也因为这样，印尼未来几年对浮式生产储油船的需求预计会显著增加。
他透露，BLT目前的船队中，仅有一艘是浮式生产储油船，不过，公司计划在未来几年里，把部分船队逐渐改装为浮式生产储油船。王景祺说：“BLT今后每年都会有船只改装为浮式生产储油船。”
王景祺指出，在岸外石油开发领域方面，BLT是具备优势的，除了有现成的船队可改装为浮式生产储油船外，印尼政府在2005年也实施新规定，凡印尼境内的海路航线，印尼本身的船只(包括浮式生产储油船)在争取合同时将享有优先权。不但如此，BLT集团的母公司BSG集团一向都有参与石油开采的业务，也就是说，在专业知识和经验方面，BLT已拥有一定的实力。
岸外石油开采业未来几年扩展空间大
王景祺认为，环球岸外石油开采业未来几年仍会有很多扩展的空间，是一个非常有潜能的领域，因此BLT计划积极参与，不仅局限在印尼境内，公司也计划把浮式生产储油船带到印尼以外的国际市场上争取新业务。
众所周知，石油业是个周期性(cyclical)的行业，BLT目前的业务中，已有35%是石油运输，若再积极把船只改装为浮式生产储油船，同时也担心周期性行业所带来的风险。
王景祺在谈到这一点时表示，BLT目前的主要业务中，也包括化学品液和液化石油气(LPG)的运输，这样一来，即使石油业进入周期性的低迷期，公司也有其他的业务扶持着。
“除此之外，我们的石油运输船队大多长期出租给印尼国营石油公司，合约的期限平均在四至五年左右，这样一来，即使这个领域出现短期的波动，我们的收入基本上也不会受到太大的冲击。”
重视化学品液运输业
除了石油运输和开发外，BLT也非常重视其化学品液的运输业务。
王景祺说：“化学品液的运输量与整个环球经济的增长有密切的关系，根据我们以往的经验，环球经济每增长1%，对化学品液的运输需求就会增加2%。我本身认为，化学品液运输业今后的增长速度只会更快，因为有能力购买化工产品的人越来越多，这个领域的前景应该是很乐观的。”
他指出，化工产品包括农业的肥料、杀虫剂、你我每天早上起身后的牙膏，以及其他日用品等等，而随着经济的增长，人民的生活越来越富裕，对化工产品的需求量也会增加。
“需求量会不断地增加，而要达到饱和就得看是哪一个国家，例如印度的经济刚刚起步、中国仍在迅速扩展中，未来的增长时间还会蛮长的。化学品液运输业有很高的壁垒(barriers to entry)，要加入这个行业，一家船运公司需要一群非常有经验的工作人员，无论在船上还是岸上，并也得在化工生产国内建立一定的联络网，这些都是需要时间来建立的。”
王景祺告诉记者，BLT目前有37艘化工轮，其中有35艘达到IMO2化学品液运输鉴定的最高等级，可以运载多数的化学品液。王景祺指出，从今年开始，国际海事组织(International Maritime Organization)也规定，食油(edible oil)的运输只能用达到IMO2鉴定的船只来运输，这样一来，有约4300万吨的食油将从等级较低的船只，转移到最高等级的船只。
“需求突然增加，船厂虽然不断在建造新船，但它们的速度不够快，因此造成青黄不接、船运收费上扬的局面。这样的局面我相信还要维持至少两年，而从商业的角度来看，这对BLT绝对有利。”
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